곤고급 전함
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
곤고급 전함은 일본 제국 해군의 전함으로, 일본의 산 이름을 따서 명명되었다. 청일 전쟁과 러일 전쟁 이후 일본 해군은 영국에 주력함 건조를 의뢰하여 기술을 습득하고, 1911년 영국 해군 건축가 조지 서스턴의 설계로 1척의 전함과 4척의 장갑 순양함을 건조하는 비상 해군 확장 법안을 통과시켰다. 곤고급 전함은 8문의 14인치 포를 주무장으로 갖추었으며, 1915년까지 4척이 모두 완공되어 일본 해군의 최초 현대적인 순양전함으로 여겨졌다. 이들은 1, 2차 세계 대전에 참전했으며, 개조를 통해 성능을 향상시켰다. 곤고는 1944년 잠수함에 의해 격침되었고, 히에이, 기리시마는 각각 과달카날 해전에서, 하루나는 종전 직전 폭격으로 침몰했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 곤고급 전함 - 히에이 (전함)
히에이는 일본 제국 해군의 곤고급 순양전함 중 두 번째 함선으로, 순양전함으로 취역하여 제1차 세계 대전에 참전, 훈련함으로 개조 후 재무장 및 재건조되어 제2차 세계 대전 중 여러 작전에 참여했으나 과달카날 해전에서 침몰했다. - 곤고급 전함 - 곤고 (전함)
곤고는 일본 제국 해군이 건조한 금강급 순양전함 1번함으로, 1913년 영국에서 준공되어 일본 해군에 인도되었으며, 두 차례의 개장을 거쳐 고속전함으로 재분류되었고, 제2차 세계 대전 당시 여러 해전에 참전하다 1944년 침몰했다. - 순양전함 함급 - 키로프급 미사일 순양함
키로프급 미사일 순양함은 소련 해군이 건조한 원자력 추진 순양함으로, 강력한 무장과 스텔스 설계를 통해 미국 해군 항모 강습단에 대응하는 것을 목표로 했다. - 순양전함 함급 - 쓰쿠바급 순양전함
쓰쿠바급 순양전함은 러일 전쟁 후 일본 해군이 전력 보충을 위해 건조한 함선으로, 일본 조선소에서 자체 설계 및 건조된 최초의 주력함이라는 의의를 가지나 전략적 가치는 빠르게 하락했다. - 일본의 장갑순양함 - 가스가 (장갑순양함)
일본 제국 해군의 장갑순양함 가스가는 아르헨티나 해군이 발주한 주세페 가리발디급 장갑순양함이었으나 러일 전쟁 직전 일본이 구매하여 취역, 러일 전쟁, 제1차 세계 대전, 시베리아 간섭 등 다양한 작전에 참여 후 1942년 무장 해제, 부유 막사로 사용되다 1945년 요코스카 공습으로 침몰했다. - 일본의 장갑순양함 - 아사마 (장갑순양함)
아사마는 일본 제국 해군의 장갑순양함으로, 러일 전쟁의 주요 해전에 참전하고 제1차 세계 대전에도 참전했으며, 메이지 천황의 어소함으로도 사용되었다.
| 곤고급 전함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함급 개요 | |
| 건조 회사 | 비커스, 배로인퍼니스 요코스카 해군 공창, 요코스카 미쓰비시 조선소, 나가사키 가와사키 조선소, 고베 |
| 이후 함급 | (계획) |
| 건조 기간 | 1911년–1915년 |
| 취역 기간 | 1913년–1945년 |
| 총 계획 척수 | 4척 |
| 총 완공 척수 | 4척 |
| 총 손실 척수 | 4척 |
| 총 폐기 척수 | 해당 없음 |
| 특징 (하루나, 건조 당시) | |
| 함종 | 순양전함 |
| 동력 | 36 × 야로 보일러 |
| 추진 | 4축 2 × 증기 터빈 세트 |
| 항속 거리 | at |
| 승무원 | 1,193명 |
| 무장 | 4 × 2연장 356mm 포 (비커스 14인치/45 해군포) 16 × 단장 152mm 포 4 × 단장 76mm 대공포 8 × 어뢰 발사관 |
| 장갑 | 수선대: 갑판: 포탑: 바베트: 조타실: ? |
| 비고 | 해당 없음 |
| 특징 (하루나, 1945년) | |
| 함종 | 고속전함 |
| 배수량 | (표준) |
| 동력 | 11 × 수관식 보일러 |
| 추진 | 4 × 증기 터빈 |
| 항속 거리 | at |
| 승무원 | 1,500+ |
| 감지 장치 | 1 × Type 21 대공 수색 레이더 2 × Type 13 조기 경보 레이더 2 × Type 22 수상 수색 레이더 |
| 무장 | 4 × 2연장 356 mm 포 8 × 단장 152 mm 포 6 × 2연장 /40 양용포 118 × Type 96 대공포 30 × 폭뢰 |
| 장갑 | 갑판: 바베트: |
| 항공기 | 3 × 수상기 |
| 항공기 시설 | 1 × 사출기 |
| 비고 | 해당 없음 |
| 개요 | |
| 함선 목록 | |
| 주요 정보 | |
 | |
| 함종 | 순양전함 → 전함 → 히에이는 연습함 |
| 명명 기준 | 산의 이름 |
| 이전 함급 | 구라마급 순양전함 |
| 다음 함급 | 아마기급 순양전함 (미완성) |
| 건조 척수 | 4척 |
| 건조 기간 | 1911년 - 1915년 |
| 취역 기간 | 1913년 - 1945년 |
| 배수량 | 26,330 t (준공 시) 32,200 t (개장 후) |
| 전장 | 214.6m (준공 시) 222m (개장 후) |
| 전폭 | 28.04m (준공 시) 31.02m (개장 후) |
| 주기관 | 증기 터빈 2기 4축 64,000마력 (준공 시) 증기 터빈 4기 4축 136,000마력 (개장 후) |
| 최대 속력 | 27.5kt (준공 시) 30kt (개장 후) |
| 항속 거리 | 8,000해리 (14kt 시) (준공 시) 10,000해리 (18kt 시) (개장 후) |
| 승무원 | 약 1,200명 (준공 시) 약 1,300명 (개장 후) |
| 무장 | 35.6cm 45구경 연장포 4기 15.2cm 50구경 단장포 16기 53.3cm 어뢰 발사관 8기 (준공 시) 12.7cm 연장 고각포 6기 기총 다수 카타펄트 1기 수상 정찰기 3기 (개장 후) |
| 장갑 | 현측: 8in(203.2mm)-3in(76.2mm) 갑판: 2.25in(57.2mm)-2.63in(66.8mm) 포탑: 10in(254mm)-9in(228.6mm) 사령탑: 10in(254mm) 수선 (개장 후): 203mm 또는 203mm＋102mm 갑판: 70mm 탄약고 갑판: 64-102mm (개장 후) |
| 비고 | 각 함 개별 차이의 자세한 내용은 각 함 항목 참고 |
| 곤고급 전함 | |
| 함급 | 전함 |
| 함번 | 1 |
| 이전 함급 | 구라마급 순양전함 |
| 이후 함급 | 아마기급 순양전함 |
| 설명 | 요코스카에 정박한 하루나, 1916년 9월 11일 |
| 운영 | 일본 제국 해군 |
| 진수 | 1911년 ~ 1915년 |
| 취역 | 1913년 ~ 1945년 |
| 계획 | 4 |
| 제작 | 4 |
| 침몰 | 4 |
| 배수량 | 26,952 톤 |
| 전장 | 214.58 m |
| 선폭 | 28.04 m |
| 흘수 | 8.22 m |
| 추진 | 2축 2 X 수직 3중 확장 증기기관 |
| 속력 | 27.5 노트 (시속 50.09 km/h; 31.5 mph) |
| 거리 | 14 노트 (시속 26 km/h; 16mph)로 15,000km |
| 정원 | 1,193명 |
| 무장 | 2 x 트윈 12인치 41년형 함포 4 × 싱글 8인치 41년형 함포 14 × 싱글 4.7인치 함포 4 × 싱글 3인치 함포 4 × 싱글 3인치 AA포 3 × 450mm 어뢰발사관 |
| 장갑 | 수선장갑대: 4~7 인치 갑판: 2인치 포탑: 9인치 바베트: 2~7 인치 사령탑 : 8 인치 방수격벽 : 1 인치 |
| 기타 | 해당 없음 |
2. 함명 유래
곤고급 전함의 함명은 일본의 산 이름을 따서 지어졌다.[68] 당시 일본 해군의 함선 명명 규칙에 따르면 전함에는 옛 지명(구니)을 사용해야 했지만,[68] 곤고급은 당초 장갑순양함(1등 순양함)으로 계획되었기 때문에 산 이름을 사용했다.
청일 전쟁과 러일 전쟁을 거치면서 일본 해군은 함대 주력으로 전함과 장갑순양함을 같은 수로 갖추는 것을 기본 방침으로 삼았다.[108] 러일 전쟁 이후, 일본 해군은 영국에만 의존했던 주력함 건조를 자체적으로 수행하기 위해 연구를 거듭했다. 그러나 1906년 영국 해군의 드레드노트급 전함과 1908년 순양전함 인빈시블의 등장은 기존 주력함들을 구식으로 만들었고, 일본은 독자적인 기술만으로는 건함 경쟁에서 뒤처질 수밖에 없음을 인지했다.[70]
곤고급 전함의 설계는 일본 제국 의회가 비상 해군 확장 법안을 통과시켜 1척의 전함과 4척의 장갑 순양함 건조를 승인하며 시작되었다. 이 설계는 영국 해군 건축가 조지 서스턴이 담당했다.[27][2]
3. 건조 배경
일본 해군은 1906년부터 1907년에 걸쳐 전함 8척, 장갑순양함 8척으로 구성된 '88함대' 완성을 강력하게 요구했다.[69] 처음에는 영국의 순양전함 인디퍼티거블과 유사한 4척의 장갑순양함을 계획했지만, 예산 문제 등으로 지연되었다.[108] 전리함의 손상 복구, 일본 내 건조 주력함의 공사 지연, 아키와 이부키의 터빈 추진 개조 등으로 인해 착수가 어려웠고, 급격히 발전하는 영국, 미국, 독일의 주력함 설계 기술을 따라잡지 못해 계획은 계속 지연되다가 1910년에야 예산이 통과되었다.[69]
일본 해군은 영국의 순양전함 라이언에 주목했고, 기존 순양전함 계획을 포기하고 영국에 주력함 건조를 의뢰하여 건함 기술을 배우고자 했다.[69] 이에 따라 1번함 곤고는 영국 비커스에 발주되었고, 동형함 2번함 히에이는 요코스카 해군 공창, 3번함 하루나는 고베 가와사키 조선소, 4번함 기리시마는 미쓰비시 나가사키 조선소에서 건조되어, 처음으로 민간에 주력함 건조가 이루어졌다.[69]
4. 설계
러일 전쟁 이후 일본 해군은 영국에만 의존했던 주력함 건조를 자국에서 해결하기 위해 연구했지만, 1906년 영국 해군의 획기적인 전함 드레드노트와 1908년 순양전함 인빈시블의 등장으로 기존 주력함은 모두 구식이 되어 버렸다. 이는 일본의 독자적인 기술만으로는 초드레드노트급 전함·순양전함 시대의 건함 경쟁에서 이길 수 없음을 의미했다.[70]
일본 해군은 영국의 순양전함 라이언에 주목했고, 18,000t급 순양전함 계획을 포기했다. 대신 영국의 건함 기술을 배우기 위해 주력함 건조를 영국에 의뢰하고, 그 설계를 바탕으로 일본 내에서도 건조를 진행하기로 결정했다.
비커스(Vickers)와의 계약에 따라, 선도함(lead ship) ''곤고''는 영국에서 건조되었고, 비커스는 해군 기술을 일본에 최대한 이전해야 했다. 초기 설계는 10문의 약 30.48cm 50구경포, 16문의 약 15.24cm 포, 8문의 약 53.34cm 어뢰 발사관을 갖추고 있었다. 그러나 가토 히로하수 사령관은 개발 중이던 신형 약 35.56cm/45 구경 포 채택을 추진했고, 시험 후 일본 해군은 1911년 이 신형 포를 채택하기로 결정했다. 포의 크기 때문에 8문만 설치되었고, 추가 포탑 대신 비행기가 설치되었다.[3]
최종 설계는 의 개선된 버전으로, 약 27,940 톤 (27,500 장톤)의 배수량을 갖게 되었다.[4] 또한 4개의 쌍열 포탑 (전방 2개, 후방 2개)에 장착된 8문의 약 35.56cm 포와 27.5kn의 최고 속도를 요구했다.[5]
1922년 워싱턴 해군 군축 조약 이후, ''곤고''와 동시대 함선들은 일본의 주요 군함 중 폐기되지 않은 유일한 함선이었다.[28]
본급은 기존 일본 전함에 많이 사용되던 수직형 함수가 아닌, 파도에 더 잘 견디는 클리퍼형 함수를 채택했다. 전 갑판에는 1번 및 2번 주포탑을 겹쳐 배치하고, 함체 중앙에는 함교 등의 상부 구조물, 후 갑판에는 3번 및 4번 주포탑을 역시 겹쳐 배치했다. 좌우 양현에는 각각 포곽식의 부포가 한 줄로 8기씩 배치되어 있었다.
1920년 (다이쇼 9년)부터 각 함 주포의 앙각을 올리는 공사를 실시하여 기존의 20도(곤고는 25도)에서 33도로 끌어올렸다. 이로 인해 사정거리가 28,600m까지 연장되었다. 동시에 탄약고가 개정되어, 1문당 탄수가 80발에서 100발로 증가했다. 또한 포탑 천개(天蓋)의 장갑도 76mm에서 154mm로 강화되었다.
2차 개장은 1934년 (쇼와 9년)에 하루나에서 시작되었다. 주안점은 30kn의 고속 전함으로 만드는 것이었다. 이 때문에 기관의 전면 개장, 선체 연장 등이 이루어졌다.
히에이는 1차 개장을 하지 않았기 때문에 1936년 (쇼와 11년)부터 1940년 (동 15년)에 걸쳐 1, 2차 개장 공사를 동시에 실시했다. 제거되었던 4번 주포, 현측 장갑을 재장비하여 다른 함과 같은 주포 연장 4기가 되었다. 다른 함이 1차 개장에서 실시한 수평 방어의 강화도 이 때 실시하고 있다. 또한 전방 마스트는 다른 3척의 함과 달리 탑형의 함교 구조물이 되었다. 이것은 야마토급 전함의 테스트를 겸한 개장이었다.
4. 1. 추진 기관
곤고급 전함은 2세트의 파슨스 직동식 증기 터빈을 탑재했다. 브라운-커티스 터빈을 탑재한 하루나는 예외였으며, 각 터빈은 2개의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 터빈은 36기의 야로우 또는 캄폰 수관 보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 총 의 출력을 내도록 설계되었으며, 보일러는 석탄에 연료유를 분사하는 혼합 연소 방식이었다.[7] 이 함선들은 의 석탄과 의 유류를 저장할 수 있었으며, 의 속도로 의 항속 거리를 제공했다.[8] 순양전함은 의 속도에 도달하도록 설계되었으며, 모든 함선이 해상 시운전에서 그 속도를 초과했다.[9]
1920년대 후반의 첫 번째 개조에서 이 함선들은 10기, 11기(''히에이'') 또는 16기(''하루나'')의 캄폰 보일러로 재보일러되었고, 연료 저장 공간이 재배치되어 의 석탄과 의 유류를 수용할 수 있었다. 이로 인해 항속 거리가 14노트에서 로 증가했으며, 앞쪽 연돌을 제거하여 함교 및 사격 통제 시스템에 연기의 간섭을 크게 줄였다. 외부 어뢰 벌지를 추가하면서 속도가 으로 감소했고, 이로 인해 일본 해군은 이들을 전함으로 재분류했다.[10][26] 1930년대에 고속 전함으로의 개조 과정에서 기존 보일러가 제거되고 11개의 유류 연소 캄폰 보일러로 교체되었다.[52] 이 개량된 보일러는 ''곤고''와 그 자매함에 훨씬 더 큰 출력을 제공했으며, 이 급의 함선들은 을 초과하는 속도를 낼 수 있었다.[5]
4. 2. 무장
14"/45 포를 장착한 8문의 포가 ''곤고''급 전함의 주무장이었으며, 4기의 연장 포탑에 탑재되었다.[22] 포탑 앙각은 −5/+20도였고, ''곤고'' 포탑은 최대 +25도였다. 포탄은 어떤 각도에서도 장전이 가능했으며,[11] 포의 발사 주기는 30~40초였다.[12] 1920년대 1차 개장 때 주포 앙각은 최대 +33도로 증가했고, 포의 반동 기구는 유압식에서 공압식으로 변경되어 주포 발사 주기가 더 빨라졌다.[13]
제2차 세계 대전 당시, 포는 91식 철갑탄을 사용했다. 최대 사거리는 +20도 앙각에서 25000m, 개장 후 +33도에서 35450m였다.[14] 625kg 고폭탄도 사용 가능했으며, 포구 속도는 805m/s였다. 1930년대에는 대공용으로 특별한 3식 ''산시키단'' 소이 파편탄이 개발되었다.[12]
건조 당시, ''콩고''급은 부무장으로 16문의 15 cm/50 포를 상부 갑판 높이의 선체 측면 단일 포곽에 장착했다. 1930년대 개장 때 포의 최대 앙각은 +30도로 증가하여 최대 사거리가 약 900m 증가했다.[15]
또한, 함선에는 4문의 76 mm/40 대공(AA) 포가 단일 포좌에 장착되었다. 각 포는 최대 +75도 앙각을 가졌으며, 6kg의 포탄을 포구 속도 680m/s로 최대 고도 7500m까지 발사할 수 있었다.[15]
''콩고''급 부무장은 시간이 지나면서 크게 변경되었다. 1930년대 개장 때, 모든 76mm 포는 8문의 127mm/40 양용포로 교체되었고, 함교 앞뒤 양쪽에 4개의 연장 포좌로 장착되었다.[14] 개장 동안, 가장 앞쪽에 위치한 152mm 포 2문도 제거되었다.[18]
''콩고''급 경(輕) AA 무장은 1933년부터 1944년까지 크게 변경되었다. 2차 개장 때, 4~8문의 연장 13.2mm 기관총이 장착되었고, 이후 25mm 포좌로 교체되었다.[19] ''하루나''는 최종적으로 30개 삼연장, 2개 연장, 24개 단장 포좌에 118문 포를 탑재했다.
4. 3. 장갑
곤고급 순양전함은 속도와 기동성을 극대화하기 위해 설계되었기 때문에 이후 일본 전함만큼 장갑이 강화되지 않았다.[22] 초기 구성에서 곤고급은 약 15.24cm 두께의 상부 벨트와 약 20.32cm 두께의 하부 벨트를 갖추었다.[21] 곤고는 비커스 시멘트 장갑을 사용했고, 나머지 세 척은 크루프 시멘트 장갑의 변형으로 제작되었다.[21] 선수와 선미 부근의 장갑 벨트는 약 7.62cm의 시멘트 장갑으로 강화되었다.[21] 함교는 최대 약 35.56cm 두께의 크루프 시멘트 장갑을 사용했다.[21] 포탑은 최대 약 22.86cm 두께였다.[22] 갑판 장갑은 약 3.81cm 에서 약 6.99cm에 달했다.[22]
전쟁 사이 기간 동안 각 함선의 재건 과정에서 곤고급의 장갑은 대대적으로 강화되었다. 주 하부 벨트는 균일한 약 20.32cm 두께로 강화되었고, 약 12.70cm 에서 약 20.32cm 깊이의 대각선 격벽이 주 장갑 벨트를 보강했다.[23] 포탑 장갑은 약 25.40cm로 강화되었고, 갑판 장갑 일부에 약 10.16cm이 추가되었다.[23] 이러한 장갑 개량으로 각 함선의 배수량이 거의 4,000톤 증가하여 워싱턴 해군 군축 조약을 위반했다.[5]
5. 운용
1911년부터 1915년까지 곤고급 전함 4척이 모두 완공되었다. 이들은 일본 제국 해군 최초의 현대적인 순양전함으로 간주되었다.[22] 곤고급의 설계는 매우 성공적이어서, 영국 라이온급 순양전함의 4번함 타이거의 건조가 중단되고 곤고급의 설계 특징이 추가될 정도였다.[4]
| 함명 | 건조소 | 기공 | 진수 | 준공 | 최후 |
|---|---|---|---|---|---|
| 곤고 | 비커스 | 1911년 1월 17일 | 1912년 5월 18일 | 1913년 8월 16일 | 1944년 11월 21일, 미 해군 잠수함 실라이언의 어뢰 공격으로 침몰 |
| 히에이 | 요코스카 해군 공창 | 1911년 11월 4일 | 1912년 11월 21일 | 1914년 8월 4일 | 1942년 11월 13일, 제3차 솔로몬 해전 후에 자침 |
| 하루나 | 가와사키 조선소 | 1912년 3월 16일 | 1913년 12월 14일 | 1915년 4월 19일 | 1945년 7월 28일 구레 군항 공습으로 대파되어 좌초, 1946년 해체 |
| 기리시마 | 미쓰비시 조선소 | 1912년 3월 17일 | 1913년 12월 1일 | 1915년 4월 19일 | 1942년 11월 15일, 제3차 솔로몬 해전에서 침몰 |
제1차 세계 대전 당시 대일본제국은 영일 동맹에 따라 연합국으로 참전했다. 곤고급 전함들은 태평양과 중국 방면에서 독일 동양 함대의 움직임을 봉쇄하는 임무를 수행했다. 유틀란트 해전 이후 순양전함의 방어력 부족 문제가 제기되면서, 곤고급은 워싱턴 해군 군축 조약 이후 개조를 통해 방어력을 강화하고 전함으로 함종이 변경되었다.
1930년 런던 해군 군축 회의에서 곤고급의 처리가 논의되었고, 히에이가 폐기 대상이 되었으나, 연습함으로 개조되어 제2차 세계 대전 발발 전까지 쇼와 천황의 어소함으로 사용되기도 했다.
제2차 세계 대전 발발 이후, 곤고급 전함들은 항공모함 기동부대와 함께 다양한 작전에 참여했다. 진주만 공격, 실론 해전, 미드웨이 해전 등 주요 해전에 참전했으며, 과달카날 전투에서는 헨더슨 비행장 함포 사격을 실시하기도 했다. 제3차 솔로몬 해전에서 히에이와 기리시마가 격침되었고, 레이테 만 해전 이후 곤고마저 미 해군 잠수함에 의해 격침되면서, 하루나만이 종전까지 살아남았다. 하루나는 1945년 구레 군항 공습에서 대파되어 좌초된 후 1946년에 해체되었다.
5. 1. 곤고
1911년 영국의 바로우 인 퍼니스에서 기공되었고, 1912년 5월 18일에 진수, 1913년 8월 16일에 취역했다. 1913년 11월, 싱가포르를 거쳐 요코스카에 도착하여 구레 해군 공창에서 무장 조준 검사를 받은 후 예비함으로 지정되었다.[27] 1914년 8월 23일, 일본은 영일 동맹에 따라 독일 제국에 선전 포고했고, ''콩고''는 태평양 통신망을 순찰하기 위해 미드웨이 섬 근처에 배치되어 제1함대 제3전대 소속이 되었다.[27]1922년 워싱턴 해군 군축 조약 이후, ''콩고''와 나가토급, 이세급, 후소급 등은 일본의 주요 군함 중 폐기되지 않은 유일한 함선이었다.[28] 1924년 11월 1일, ''콩고''는 화력 통제와 주포의 고각을 개선하고 대공 무장을 증강하기 위해 요코스카에 입항했다.[27] 1929년 9월, 첫 번째 주요 개장을 시작했다. 수평 장갑, 보일러 및 기계실이 모두 개선되었고, 90식 0형 수상기를 탑재할 수 있게 되었다.[27] 개장이 1931년 3월 31일에 완료되었을 때, 전함으로 재분류되었다. 1933년 10월부터 1934년 11월까지 ''콩고''는 일본 연합 함대의 기함이었으며, 기함이 야마시로로 이전되면서 예비함으로 배치되었다.[27]
1935년 6월 1일, ''콩고''의 두 번째 개조가 시작되었다.[27][30] 런던 해군 군축 조약에서 일본이 탈퇴[31]하면서 전방 함교를 탑 마스트 스타일에 맞게 개조하고, 보일러와 터빈을 개선하고, 3번 포탑 뒤에 항공기 사출기를 재배치했다. 새로운 최고 속도 30kn는 고속 전함으로 만들었다.[27] 개조는 1937년 1월 8일에 완료되었다.[27][30]
1941년 8월[32] 또는 11월[30], 세 자매함과 함께 제3전대에 배속되었고, 11월 29일에는 주력 부대(고속 전함 4척, 중순양함 3척, 구축함 8척)의 일원으로서 말레이 반도와 싱가포르를 침공하기 위해 출항했다.[30][32] 웨일스 호와 리펄스 호 격침 이후, 주력 부대는 프랑스령 인도차이나로 떠났고, 2월에는 네덜란드령 동인도 침공 중 고속 항공 모함 기동 부대를 호위했다.[27] ''콩고''는 2월 네덜란드령 동인도와 3월과 4월 실론에 대한 공격 동안 일본 항공 모함을 엄호했다.[27][30] ''콩고''와 ''히에이''는 미드웨이 해전 동안 제2함대 주력 부대의 일부였지만, 6월 9일에는 알류샨 열도 침공을 지원하기 위해 북쪽으로 우회했다.[27][33]
''콩고''와 자매함들은 과달카날 해전에서 미 해군과 교전했다. 1942년 10월 13일, ''콩고''와 ''하루나''는 430발의 14인치 포탄과 33발의 6인치 포탄으로 헨더슨 비행장을 포격했다.[33][34] 1943년 말과 1944년 초에 무장 및 장갑 업그레이드를 거친 후,[27] ''콩고''는 지사부로 오자와 제독의 기동 함대의 일환으로 필리핀 해 해전에 참전했다.[35] 레이테 만 해전 동안, ''콩고''는 사마르 해전에서 유일한 함대함 교전을 벌였다.[27][36] ''콩고''는 구축함 호위함 새뮤얼 B. 로버츠를 격침시키고 구축함 호엘을 격침시키는 데 일조했다.[37] 또한 호위 항공 모함 갬비어 베이와 구축함 존스턴에 명중탄을 기록하여 두 함선을 격침시키거나 격침에 일조했지만, 나중에 밝혀진 바에 따르면 이러한 명중탄은 야마토의 것이었다.[27][38]
''콩고''와 호위함 우라카제는 1944년 11월 21일 타이완 북서쪽에서 잠수함 시라이언에 의해 격침되었는데, 이는 포트 선수에 2~3발의 어뢰를 맞았기 때문이다.[29][36][39][40] 약 1,200명의 승무원, 즉 함장과 제3전대 사령관 요시오 스즈키 부제독을 포함한 승무원이 사망했다.[39] 1945년 1월 20일에 해군 목록에서 삭제되었다.[27]
5. 2. 히에이
요코스카 해군 공창에서 1911년 11월 4일에 기공되어 1912년 11월 21일에 진수되었고, 1914년 8월 4일 사세보 해군 기지에서 취역하여 제1함대 제3전함 전대에 배속되었다.[29][41] 제1차 세계 대전 중에는 중국 연안 및 동중국해에서 초계 임무를 수행하였고, 1920년에 예비함으로 지정되었다.[41]
1924년과 1927년에 소규모 개장을 거쳤으며, 1929년에는 워싱턴 해군 군축 조약 조항에 따라 폐기되는 것을 피하기 위해 무장이 해제되었다. 이후 1929년부터 1932년까지 구레 해군 공창에서 훈련함으로 개조되었다.[29][36][41] 이 과정에서 조약의 제한에 따라 모든 장갑과 대부분의 무장이 제거되었으나, 신중하게 보존되었다.[41]
1933년에는 황실 방문 함선으로 개조되었고, 1934년 추가 개조를 거쳐 1935년 말에는 천황의 함선이 되었다.[41][42] 1937년, 일본이 런던 해군 군축 조약에서 탈퇴한 후, ''히에이''는 자매함과 유사한 방식으로 대규모 개장을 거쳤다. 1940년 1월 31일 개장이 완료되면서 ''히에이''는 전함으로 재분류되었다.[36][41]
1941년 11월, 부제독 나구모 주이치의 항공모함 부대를 호위하여 진주만 공격에 참가했다.[29][41] 1942년 2월에는 다윈에 대한 항공모함 공격 중 엄호 임무를 수행했고, 3월에는 기리시마와 함께 미국 구축함을 격침시켰다.[36][41][43] 이후 실론과 미드웨이 해전에 대한 항공모함 작전에 참여했으며, 7월에 도크에 들어갔다.[41][44]
동부 솔로몬 해전과 산타 크루즈 해전에서 항공모함 호위 임무를 수행한 후, 1942년 11월 12일과 13일 밤, 히로아키 아베 소장의 제11전투전대 기함으로 헨더슨 비행장을 포격하기 위해 출항했다.[45][46] 아이언바텀 사운드에서 다니엘 J. 캘러핸 제독의 부대와 조우하면서 제1차 과달카날 해전이 벌어졌다.[47]
매우 혼란스러운 백병전에서 ''히에이''는 구축함 몬센과 라피를 격침시키고, 중순양함 샌프란시스코를 무력화시키는 데 기여했다. 이 과정에서 두 명의 소장이 사망했지만, 순양함과 구축함의 포탄 약 85발을 맞았다.[48][41][46] 특히, ''샌프란시스코''는 ''히에이''의 벨트에 8인치(203mm) 포탄 두 발을 명중시켜 심각한 조타기 고장을 일으켜 기동 불능 상태로 만들었다.[49]
아베는 기함을 ''기리시마''로 옮겼고, ''히에이''는 ''기리시마''에 의해 예인되었지만, 조타기 중 하나가 완전한 우현 위치에서 고정되었다.[47] 다음 날, ''히에이''는 여러 차례 미국 항공기의 공격을 받았다.[41][46] 14:00에 공격을 피하려다 비상 조타기를 잃었고, 선미와 우현으로 기울어지기 시작했다.[41] 결국 ''히에이''는 11월 13일 저녁, 사보 섬 북서쪽에서 일본 구축함에 의해 자침되었다.[46][47]
연습전함 개조 당시 주요 변경점은 다음과 같다.
- 4번 포탑 철거 (주포탑은 3기를 넘지 않는 조건)
- 어뢰 발사관 전면 폐지
- 현측 장갑 철거
- 주 보일러는 중유 전용 대형 2기, 소형 3기, 혼소 보일러 6기로 하고, 출력은 16000hp로 한다. (속력 18kn을 넘지 않는 조건)
무장은 그 후에 고사포를 12.7cm영어포로 교체하는 등, 연습전함이면서도 당시 최신 장비가 탑재되었다.
또한 이 당시의 히에이는 어거함으로도 이용되었다. 원래 전함이었고 무장이 철거되어 함내에 여유가 있었으며, 함대에 속해 있지 않아 비교적 자유롭게 스케줄을 잡을 수 있었기 때문이다. 3번 포탑 후방과 4번 포탑 자리에 전망대가 설치되었다. 히에이는 1933년과 1936년의 관함식에서 어거함을 맡았다. 2차 개장 종료 직후인 1940년의 관함식에서도 어거함을 맡았다.
; 함재기 사출기
: 수상기 탑재 당시에는 수면에 기체를 내려 발진시켰지만, 이후 함재기 사출기가 실용화되면서 3번, 4번 주포 사이에 1기가 설치되었다. 하루나는 2차 개장 시에, 히에이는 전함 복귀 후에 설치되었다.
; 고사포
: 1932년경 각 함 8cm 고사포 4문을 대신하여 89식 12.7cm 연장 고사포 4기를 탑재했다. 또한 지휘 장치로 91식 고사격 장치와 4.5m 고각 측거기를 장비했다.
; 후부 마스트 단축
: 1934년경 각 함 후부 마스트 톱을 단축했다. 원거리 포격전 시의 시인성을 조금이라도 낮추기 위한 조치였다. 다만 무선 안테나를 전개할 충분한 공간이 없어 3번, 4번 주포 위에 공중선 지지 마스트를 신설하여 안테나 전개 장소를 확보했다.
5. 3. 기리시마
기리시마는 1912년 3월 17일 미쓰비시 나가사키 조선소에서 기공되어 1913년 12월 1일에 진수되었다. 사세보 해군 공창에서 장비를 갖추고 1915년 4월 19일에 완공된 후, 제1차 세계 대전 동안 일본, 중국, 한국 해안에서 복무했다. 전후 일본 항구에서 순찰을 수행했으며, 1922년 9월 14일 구축함 富士|후지일본어와 충돌하여 경미한 손상을 입었다.[50] 1923년 1923년 관동 대지진 구조를 도왔고, 같은 해 12월 예비 함대에 투입된 후 1924년에 개조를 받았다. 1925~1926년 중국 해역에서 작전 후, 1927년부터 1931년까지 다시 예비 함대에 들어가 상부 구조, 장갑, 추진력, 수선 팽창 등을 대대적으로 개선했다.[50] 1930년대 초반 함대 임무 수행 후, 1934~1936년 고속 전함으로 재건되어 엔진, 상부 구조, 선미를 개량하고 수상기를 장착했다.
중일 전쟁 기간 수송선 및 지원선으로 복무한 후, 1941년 12월 진주만 공격 항공모함 타격대를 호위했다. 제2차 세계 대전 발발 후, 다윈 공습 및 네덜란드령 동인도 공격을 호위하고,[5] 자매함들과 함께 실론 해군 공격을 호위했다.[51] 미드웨이 해전 호위 임무 후, 트루크 석호로 이동하여 과달카날 미군 상륙에 대비했다. 동부 솔로몬 해전과 산타 크루즈 해전에 참가한 후, 1942년 11월 13일 밤 히에이와 함께 야간 공격에 참여했다. 11월 13일 저녁 히에이 손실 후, 11월 14/15일 밤 미국 전함과 교전, South Dakota|사우스 다코타영어에 경미한 피해를 입혔으나 Washington|워싱턴영어에 의해 치명적인 피해를 입었다.[47] 1942년 11월 15일 이른 아침, 엔진 작동 불능 및 심한 우현 기울기로 인해 버려졌고, 03:25에 전복되어 승무원 212명이 사망했다.[50] 제3차 솔로몬 해전에서 히에이와 함께 전몰하였다.
5. 4. 하루나
하루나는 1912년 3월 16일 고베의 가와사키에서 기공되었고, 1913년 12월 14일에 진수되었으며, 1915년 4월 19일에 정식으로 취역했다.[52] 사세보 근해에서 짧은 순찰 임무를 수행한 후, 1920년 9월 12일 포술 훈련 중 포신 폭발 사고를 겪었다. 이 사고로 승무원 7명이 사망했고 1번 포탑이 심하게 손상되었다.[52]장기간 예비 상태에 있던 하루나는 1926년부터 1928년까지 첫 번째 현대화 개수를 받았다. 이 과정에서 추진 능력이 향상되었고, 수상기 탑재 및 발진이 가능해졌으며, 장갑 능력이 4,000톤 이상 증가했으며,[5] 그 직후 전함으로 재분류되었다.[52] 1933년부터 1935년까지 두 번째 개수를 통해 장갑이 더욱 강화되었고, 고속 전함으로 재분류되었다.
중일 전쟁 동안 하루나는 주로 일본군의 중국 본토 수송을 위한 대규모 수송선으로 사용되었다.[52] 제2차 세계 대전 발발 직전, 하루나는 곤도 노부타케 부제독의 남부 부대의 일원으로 출항했다. 1941년 12월 8일, 하루나는 말라야와 싱가포르 침공을 강력하게 지원했다.[53] 1942년 초 남서 태평양에서 일본의 주요 공세에 참여했으며, 미드웨이 해전 당시 항공모함 타격 부대의 일원으로 출항했다.[52]
하루나는 과달카날의 헨더슨 비행장에 있는 미군 진지를 포격했으며, 솔로몬 제도 전역 동안 항공모함에 호위를 제공했다. 1943년, 미군의 항공모함 공격 위협에 대응하기 위해 여러 차례 대규모 부대의 일원으로 배치되었지만, 단 한 번의 전투에도 적극적으로 참여하지 않았다.[52] 1944년, 하루나는 필리핀 해 해전에서 호위 임무를 수행했고, 레이테 만 해전 중 사마르 해안에서 미군 함정과 교전했다.[54]
하루나는 1945년 내내 구레에 정박해 있었으며, 1945년 7월 28일, 제38기동부대(Task Force 38) 소속 항공기에 의해 9발의 폭탄을 맞고 침몰했다.[56] 이후 인양되어 1946년에 고철로 해체되었다.[52]
함재기 사출기는 수상기 탑재 당시에는 수면에 기체를 내려 발진시켰지만, 이후 함재기 사출기가 실용화되면서 3번, 4번 주포 사이에 1기가 설치되었다. 하루나는 2차 개장 시에 설치되었다.
1932년경 8cm 고사포 4문을 대신하여 89식 12.7cm 연장 고사포 4기를 탑재했다. 또한 지휘 장치로 91식 고사격 장치와 4.5m 고각 측거기를 장비했다.
1934년경 후부 마스트 톱을 단축했다. 원거리 포격전 시의 시인성을 조금이라도 낮추기 위한 조치였다. 다만 무선 안테나를 전개할 충분한 공간이 없어 3번, 4번 주포 위에 공중선 지지 마스트를 신설하여 안테나 전개 장소를 확보했다.
6. 제원
곤고급 전함의 길이는 전체 214.58m였으며, 너비는 28.04m였다. 흘수는 8.22m였고, 정상 상태에서 기준 배수량은 약 27823431.05kg이었다.[25]
'''속도'''
주 기관은 함본식 터빈 4기로 교체되었다. 주 보일러는 하루나의 경우 로(ロ)호 함본식 중유 전용 보일러 11기(키리시마, 콩고는 8기)로, 출력 136,000마력으로 향상되었다. 또한 함미를 수선 길이로 7.4m 연장하여 선체의 저항을 감소시켰다. 이로 인해 콩고형은 30kt(하루나의 공시 성적에서 30.2kn)의 고속 전함이 되었다.
'''주포'''
주포는 앙각이 43도까지 향상되어 최대 사정거리는 35450m까지 증대되었다. 또한 그에 맞춰 전방 마스트 탑에 10m 측거기(하루나는 당초 8m)가 신설되었고, 진동 방지용 서포트 기둥이 전방 마스트 뒷면에 설치되었다. 또한 후부 함교가 신설되어 예비 방위반이 장비되었다. 이로 인해 주포를 전후로 나누어 분산 사격 지휘도 가능하게 되었다. 또한 탄약고가 개조되어 91식 철갑탄이 사용 가능하게 되었다.
'''부포'''
부포도 앙각이 30도까지 향상되어 최대 사정거리 19500m가 되었다. 장비 수는 2기 감소하여 14기가 되었다.
'''어뢰 병장'''
4기가 남아있던 수중 발사관은 이때 전폐되었다.[70][75]
'''사출기'''
항공 병장은 3번 4번 포탑 사이의 작업 갑판을 넓혀 사출기 1기를 장비, 항공기 3기를 탑재했다.(콩고, 키리시마는 개장 전에 장비 완료)
'''대공 병장'''
대공 병장으로 25mm 연장 기총 10기를 장비(하루나는 개장 후 추가 장비)하고 있다.
'''장갑 배치'''[95]
| 장갑 부위 | 재질 및 두께 |
|---|---|
| 주 갑판대 | 203 KC (하단 76) |
| 중 갑판 갑판대 | 152 KC |
| 상 갑판 갑판대 | 152 KC |
| 수평 방어 격벽 | 전부 중 갑판 152 KC, 하 갑판 127 KC, 후부 중 갑판 152 KC, 하 갑판 203 KC |
| 수평 방어 | 보일러실 하 갑판 19 NS + 76 HT, 기계실 하 갑판 19 NS + 89-83 NCNV |
| 최상 갑판 | 28 NS |
| 어뢰 방어 격벽 | 102-76 HT |
| 탄약고 | 갑판 평탄부 19 NS + 127-102 NVNC, 갑판 경사부 19 NS + 70 NVNC, 수직부 19-13 NS, 저부 25-19 NS |
| 사령탑 | 측면 254 KC, 상면 76 KC, 바닥면 76 KC, 교통통 178-102 NCS |
| 주포탑 | 전면 방어 254 KC, 측면 254 KC, 후면 254 KC, 상면 152 VC, 바벳 229-76 KC + 76 VC + 127-64 VC |
| 케이스메이트 | 포 방패 38 NS, 격벽 51 |
| 타기실 | 없음(대전에 주변에 콘크리트 충전) |
| 연로 | 203 VC |
'''기타'''
주입 배수 장치나 방독 장치 등도 장비되었다. 또한 부 닻이 이때 철거되었다.(하루나는 후일 철거)
마리아나 해전(1944년 6월) 이후의 하루나의 경우, 12.7cm 연장 고각포 6기, 25mm 3연장 기총 28기, 동 연장 2기, 동 단장 23정이 장비되었다. 전탐은 최종 상태에서 21호 1기, 22호 2기, 13호 2기, 게다가 역탐도 장비한 것으로 보인다. 또한 이들의 대체 중량으로 부포가 철거되어 이때는 총 8문이 되었다.
참조
[1]
서적
Stille, p. 20
[2]
서적
Gardiner and Gray (1980), p. 234
[3]
서적
Lengerer, p. 142
[4]
서적
Jackson (2000), p. 48
[5]
서적
Jackson (2008), p. 27
[6]
서적
Lengerer, p. 144
[7]
서적
Lengerer, pp. 156
[8]
서적
Whitley, pp. 178, 180
[9]
서적
Lengerer, p. 152
[10]
서적
Wiper, p. 71
[11]
서적
Lengerer, p. 157
[12]
서적
Campbell, p. 183
[13]
서적
Campbell, p. 184
[14]
서적
Skulski, p. 19
[15]
서적
Skulski, p. 20
[16]
서적
Stille, p. 15
[17]
서적
Campbell, pp. 192–93
[18]
서적
Skulski, p. 30
[19]
서적
Campbell, pp. 200, 202
[20]
서적
Stille, p. 11
[21]
서적
Moore, p. 165
[22]
웹사이트
Kongo-class Battleship
http://combinedfleet[...]
2014-04-12
[23]
서적
McCurtie, p. 185
[24]
서적
Stille, p. 14
[25]
서적
Lengerer, p. 145
[26]
서적
Jentschura, Jung & Mickel, p. 35
[27]
웹사이트
IJN KONGO: Tabular Record of Movement
http://combinedfleet[...]
CombinedFleet.com
2006-06-06
[28]
서적
Jackson (2000), p. 69
[29]
서적
Breyer (1973), p. 333
[30]
서적
Whitley (1998), 182
[31]
서적
Willmott, p. 35
[32]
서적
Willmott, p. 56
[33]
서적
Whitley (1998), p. 183
[34]
서적
Swanston, p. 220
[35]
서적
Willmott, p. 141
[36]
문서
Whitley (1998), p. 184
[37]
웹사이트
Hoel I (DD-533)
https://www.history.[...]
2024-01-27
[38]
웹사이트
Imperial Battleships
http://www.combinedf[...]
2024-01-27
[39]
문서
Wheeler, p. 183
[40]
웹사이트
The Loss of Battleship KONGO
http://www.combinedf[...]
Combined Fleet
2001-07
[41]
웹사이트
IJN HIEI: Tabular Record of Movement
http://combinedfleet[...]
CombinedFleet.com
2006-06-06
[42]
문서
Imperial Service Ships were used by Japanese royalty for naval transport
[43]
문서
Breyer (1973), pp. 333–334
[44]
문서
Breyer (1973), p. 334
[45]
문서
Swanston, p. 222
[46]
문서
Whitley (1998), p. 185
[47]
문서
Jackson (2000), p. 121
[48]
웹사이트
Laffey I (DD-459)
https://www.history.[...]
2024-01-27
[49]
서적
Imperial Japanese Navy Battleship 1941–1945.
Osprey Publishing
2008-07-22
[50]
웹사이트
IJN KIRISHIMA: Tabular Record of Movement
http://combinedfleet[...]
CombinedFleet.com
2001–2009
[51]
문서
Boyle, p. 370
[52]
웹사이트
Combined Fleet – tabular history of ''Haruna''
http://combinedfleet[...]
Parshall, Jon; Bob Hackett, Sander Kingsepp, & Allyn Nevitt
2009-02-11
[53]
문서
Willmott (2002), p. 56
[54]
문서
Boyle, p. 508
[55]
문서
Jackson (2000), p. 127
[56]
문서
Jackson (2000), p. 129
[57]
웹사이트
巡洋戰艦新造 金剛比叡の代艦 噸數は四萬内外
https://hojishinbun.[...]
Nichibei Shinbun
1919-05-16
[58]
문서
'[[#日本の戦艦(上)2001]]p.222'
[59]
문서
'『歴史群像太平洋戦史シリーズ65 決定版 金剛型戦艦』pp.133'
[60]
문서
'『福井静夫著作集第1巻 日本戦艦物語I』pp.345-346。'
[61]
웹사이트
海の生命線を護る我帝國海軍の現勢力
https://hojishinbun.[...]
Yuta Nippō
1933-10-16
[62]
웹사이트
巡洋戰艦「金剛」純日本式に大改造 今秋までに面目一新
https://hojishinbun.[...]
Burajiru Jihō
1931-07-02
[63]
웹사이트
戰艦復興（三）無氣味な日本の沈黙 不安に怯ゆる英米
https://hojishinbun.[...]
Nippaku Shinbun
1938-04-29
[64]
웹사이트
◎新艦金剛威力 ……世界屈指の新鋭……
https://hojishinbun.[...]
Nippu Jiji
1913-05-27
[65]
웹사이트
英米の海軍に對應し我常備艦隊の兵備充實 五月から強化される聯合艦隊
https://hojishinbun.[...]
Manshū Nichinichi Shinbun
1936-01-30
[66]
문서
'[[#S15年末国防所要兵力表(S9.09.25)]] p.2（軍機 條約決裂后ノ昭和十五年末ニ於ケル國防所要兵力表（昭和九.九.二五）軍令部第一課）（註：[[大和型戦艦|新高速戦艦]]（65,000トン×34ノット）に対し、金剛型3隻は「旧高速戦艦」と表記、比叡は戦艦に復旧）'
[67]
문서
'[[#S16年度海軍戦時編制案(昭和10年2月)]] p.5（軍機 昭和十六年度（一九四一年）帝國海軍戰時編制（案））〔 GF｜2F｜4S｜高戰｜榛 霧 金 比(改) 〕'
[68]
웹사이트
勇姿は堂々海を壓す 我が軍艦の命名 戰艦は國、巡洋艦は山川の名
https://hojishinbun.[...]
Kawai Shinpō
1938-11-08
[69]
문서
'『福井静夫著作集第1巻 日本戦艦物語I』pp.213-234「金剛型の建造」。'
[70]
문서
'『歴史群像太平洋戦史シリーズ21 金剛型戦艦』pp.71-83「日本初の超弩級金剛型の誕生」。'
[71]
웹사이트
◎川崎造船技師自殺
https://hojishinbun.[...]
Nippu Jiji
1914-12-05
[72]
웹사이트
●饒舌贅辯
https://hojishinbun.[...]
Nan’yō Shinpō
1914-12-10
[73]
서적
歴史群像太平洋戦史シリーズ65 決定版 金剛型戦艦
[74]
서적
歴史群像太平洋戦史シリーズ65 決定版 金剛型戦艦
[75]
서적
歴史群像太平洋戦史シリーズ65 決定版 金剛型戦艦
[76]
웹사이트
●八八艦隊充實期 ＝或は英國に注文を發せん＝
https://hojishinbun.[...]
Burajiru Jihō
1919-07-11
[77]
웹사이트
海上の自由と安全と 戰後海軍はどうなるか 華府大使館附武官 海軍中佐 上田良武
https://hojishinbun.[...]
Nyū Yōku Shinpō
1919-01-01
[78]
웹사이트
世界に比類なき'''金剛代艦の威力'''世界第一の最新最鋭を誇る 艦政本部設計に着手
https://hojishinbun.[...]
Nan’yō Nichinichi Shinbun
1929-03-02
[79]
웹사이트
金剛艦級の四隻を廢棄せしめんとする米國の戰艦削減案 我全權對策に苦慮
https://hojishinbun.[...]
Shin Sekai
1930-01-23
[80]
웹사이트
協定成立せば日本は金剛廢棄か 英五隻、米三隻、日一隻で總トン二十萬
https://hojishinbun.[...]
Shin Sekai
1930-02-08
[81]
웹사이트
米國案具體化せば我金剛艦即時廢棄 米國は三隻を廢棄することゝなるが何れもボロ艦で金剛の比較にならぬ 主力艦整理問題と我海軍の意嚮
https://hojishinbun.[...]
Nippu Jiji
1930-02-06
[82]
웹사이트
金剛廢棄は重大 均衡が取れぬ主力艦の割當て 米國新提案の内容
https://hojishinbun.[...]
Nan’yō Nichinichi Shinbun
1930-02-08
[83]
웹사이트
ロンドン海軍条約本文
https://dl.ndl.go.jp[...]
[84]
웹사이트
軍縮協定成立後 比叡を廢棄す 二萬七千噸の巡洋艦
https://hojishinbun.[...]
Nippu Jiji
1930-04-08
[85]
웹사이트
倫敦軍縮會議 軍縮協定による主力廢艦決す 日本は比叡を練習艦にし批准後十八ヶ月に廢棄
https://hojishinbun.[...]
Shin Sekai
1930-04-14
[86]
웹사이트
廢棄さるゝ軍艦比叡は練習艦とし存置 海軍首腦會議の意見
https://hojishinbun.[...]
Nippu Jiji
1930-04-09
[87]
웹사이트
戰艦復興（二）獨蘇二巨人に對抗 佛、悲痛な頑張り
https://hojishinbun.[...]
Nippaku Shinbun
1938-04-28
[88]
웹사이트
戰艦復興（一）吾が太平洋の假想敵 見よ英米の大建艦計畫
https://hojishinbun.[...]
Nippaku Shinbun
1938-04-27
[89]
웹사이트
戰艦復興（四）太平洋怒濤の上に巨艦萬能時代の夢
https://hojishinbun.[...]
Nippaku Shinbun
1938-05-01
[90]
웹사이트
"「昭和11年度艦船改造新設事項概要」JACAR(アジア歴史資料センター)Ref.C06092450200、公文備考昭和12年Ｐ会議巻4機関長会議3止"
https://www.jacar.ar[...]
防衛省防衛研究所
[91]
문서
S11御説明参考資料(2)
[92]
문서
執務報告
[93]
웹사이트
昭和八年度の我が常備艦隊 十二月一日より新編成
https://hojishinbun.[...]
Nan’yō Nichinichi Shinbun
1932-11-18
[94]
웹사이트
海軍競爭に備ふ 金剛級の第三戰隊と第三航空戰隊編成
https://hojishinbun.[...]
Singapōru Nippō
1936-01-30
[95]
서적
図解 日本帝国海軍全艦船 1868-1945
並木書房
[96]
웹사이트
◎高速戰艦霧嶋起工式 十七日三菱造船所にて
https://hojishinbun.[...]
Nippu Jiji
1912-04-01
[97]
서적
歴史群像太平洋戦史シリーズ21 金剛型戦艦
[98]
문서
昭和17年7月14日付 内令第1241号。
[99]
서적
日本海軍編制事典
[100]
문서
昭和17年12月20日付 内令第2338号
[101]
문서
昭和17年12月20日付 内令第2348号。
[102]
서적
日本海軍編制事典
[103]
문서
昭和20年1月20日付 内令第50号。
[104]
문서
昭和20年2月10日付 内令第114号。
[105]
문서
昭和20年4月20日付 内令第338号。
[106]
간행물
昭和20年6月1日付 内令第499号
[107]
간행물
昭和20年8月15日付 内令第738号
[108]
서적
일본전함 이야기 I
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com